Transportsystemet i Storbritannien håller på att försvinna
ner i ett svart hål. Nästan alla utanför Tony Blairs Nya Labour-regering
är överens om att orsaken till detta är privatiseringen.
International Herald Tribune konstaterade sommaren 2002 att för den som
köper en tågbiljett i Storbritannien är frågan inte när
utan om man kommer fram till destinationen.
Railtrack, som motsvarar det svenska Banverket, privatiserades för ett
par år sedan och gick i konkurs förra året. Railtrack har sedan
åternationaliserats. Och de privata företag som ansvarar för
tågtrafiken i Storbritannien är numera i en förtvivlad ekonomisk
situation.
Ett av företagen är Connex, som i Sverige driver Stockholms tunnelbana,
Lidingöbanan, Nockebybanan, Tvärbanan och Saltsjöbanan. Dessutom
kör Connex tåg Stockholm-Luleå-Narvik. Connex äger också
Linjebuss Sverige AB, som enligt företagsbroschyren kör busstrafik
i Norrland/Sundsvall, Svealand/Stockholm, Östergötland/Linköping,
Väst Göteborg, Skåne/Malmö och Småland/Växjö.
Men Connex har problem. I december 2002 räddades företaget genom tillskott
med 58 miljoner brittiska pund (ca 812 miljoner kronor).från Blairregeringens
Strategic Rail Authority (Strategiska Järnvägsmyndigheten). Enligt
The Independent 2002.12.12 erkänner myndigheten att ”Connex förlorar
pengar och förväntas fortsätta att göra det”. Detta
innebär att Connex riskerar att när som helst gå i konkurs.
Tidningen rapporterar att räddningsaktionen är ett steg i en pågående
åternationalisering av hela den brittiska järnvägsverksamheten.
Vilken framtid! Connex går i konkurs och nationaliseras. Hennes Majestäts
regering i London blir ägare till ett aktiebolag som kör Stockholms
tunnelbana, Linjebuss m m.
Allt medan Göran Persson, Mona Sahlin och de andra funderar på vilket
av våra statliga verk och företag som står på tur för
att säljas ut och sedan få statligt stöd för att kunna
överleva.